“现在新车售价这么高，还提不到车，不如买一辆二手车划算，购置税都省了。”这是二手车市场经销商对消费者说的最多的一句话。

受疫情和半导体短缺影响，全球汽车行业笼罩在停产的阴霾当中。在此背景下，不仅仅是新车受到影响，二手车市场也产生了一系列连锁反应。

市场火热，车辆周转率高

随着原材料价格的上涨以及芯片短缺，车企不断面临停产问题。产能供应不足，导致车辆从下订到交付的过程变得十分漫长。汽车流通协会厂家二手车分会主任表示：“芯片短缺导致新车产量下降，特别是一些紧俏车型供应不足，新车价格有所上调，消费者在购车时选择持币观望。一些急需购车的客户将目光转向二手车，致使二手车市场整体需求出现一定增长。”

根据中汽协数据显示，2022年2月，全国二手车市场交易量达107.68万辆，交易量同比增长12.71%。而从市场结构来看，消费者对于二手车的选择也从一开始的价格便宜转变为豪华舒适。据汽车之家发布的《2021二手车市场消费需求的深度洞察报告》（下称“报告”）显示，2021年，大众品牌购车热度以9.6%位列二手车消费榜单第一，宝马、奥迪、奔驰分列二三四位。“BBA”也成为近两年来购车热度增长最快的三个品牌。而从车龄结构来看，1-5年内公里数在3-5万的车辆最受市场青睐。

新能源二手车交易业务占比增加

从二手车业务布局来看，新能源车业务循环开启，进入市场的电动车辆数量及占比逐步增加，一个阶段后，也会到达局部上限。但并不是每个区域都适合电动车辆，特别是北方部分省份，因为冬季电池续航问题，仍然是燃油车的主流市场。因此，未来的二手车汽车市场，也一定是电动车和燃油车稳定共存的市场。预计在3-5年的电动车发展期和10年左右时间的市场正常替换期后，二手交易的电动车和燃油车的占比，应该在70%和30%。从业人员应该关注的几个工作要点是：提前建设电动车辆估值和收购能力，提前沟通电动车辆二手交易的金融支持方，提前完成电动车辆交易的人员储备和培养，并逐步培育好电动车二手买家客户，形成领先市场变化的核心竞争力。

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